Het Scheepvaart- en Konstruktiebedrijf
SKB in Antwerpen werd woensdag 18 september door de rechtbank van
koophandel failliet verklaard, nadat de leiding van het bedrijf
zelf de boeken had neergelegd. Oorzaak: oplopende kastekorten, die
waren veroorzaakt door wanbetalingen van cliënten.
De Meyerwerft in het Noord-Duitse
Papenburg organiseerde 21 augustus voor de derde maal een regionale
open dag voor haar toeleveranciers. Rond 500 vertegenwoordigers van
Duitse en Nederlandse toeleveringsbedrijven woonden de dag
bij.
De Amerikaanse marinewerf Northrop
Grumman Shipbuilding in Newport, Virginia bouwt in opdracht van de
US Navy het door kernenergie aangedreven vliegdekschip USS Gerald
R. Ford (335 x 77 meter, 88.000 mt). Het is het eerste
vliegdekschip uit een geplande serie van tien van de nieuwe Gerald
R. Ford klasse die de komende decennia tien Nimitz-klasse
vliegdekschepen van de US Navy gaan vervangen.
'Tot nu toe hebben we voldoende werk
gehad. Ook in de periode waarin echt over de economische crisis
werd gesproken. Maar nu het eind daarvan in zicht lijkt, lopen de
opdrachten wat terug. Schippers zijn terughoudender en de banken
willen meer zekerheid.' Dat zegt technisch directeur Bernd Kötter
van de gelijknamige werf in het Duitse Haren.
Ondanks de geslaagde proefvaarten ligt
het bijna 67 meter lange diving support vessel Caballo Siete Leguas
al enkele weken in de buitenhaven van Delfzijl. Het lijkt erop dat
de Mexicaanse opdrachtgever voor de bouw, Oceanografia S.A. te
Ciudad del Carmen, niet aan zijn betalingsverplichting
voldoet.
Het grote seismische
onderzoekingsvaartuig Geo Caribbean van Fugro-Geoteam gaat voor een
periode van zeven maanden driedimensionaal seismisch werk uitvoeren
in West-Afrikaanse wateren.
De vloot van Heerema Marine Contractors
(HMC) wordt medio 2013 uitgebreid met een groot
monohullkraanvaartuig waarmee ook in diep water pijpen kunnen
worden gelegd. Het Zuid-Koreaanse scheepsbouwconcern Daewoo
Shipbuilding and Marine Engineering Co. Ltd (DSME) gaat het
vaartuig bouwen.
Geladen op de zware-ladingponton Castoro
XI en aan de tros van de zeesleper Ursus van Ulrich Harms is de 100
meter lange, 47 meter brede, 50 meter hoge en bijna 12.000 ton
wegende Valhall-dekmodule vertrokken naar het Valhall-veld in de
Noorse sector van de Noordzee.
De Shtandart, de replica van het schip
dat tsaar Peter de Grote in 1703 in Sint Petersburg bouwde, komt
tien jaar na haar maiden trip terug naar Zaandam, waar de tsaar 300
jaar geleden kennis maakte met de moderne Nederlandse
scheepsbouwindustrie.
Werven in ‘zekere delen van de wereld',
onder meer Turkije, maken nog volop gebruik van asbest in hun
nieuwbouwschepen. Zo werd op een Nederlandse nieuwbouw
chemicaliëntanker uit Turkije ontdekt dat voor duizenden pakkingen
asbest was gebruikt.
Scheepswerf Bocxe in Delft heeft onlangs
het casco van de volledig elektrisch aan te drijven City Supplier
(20 x 4,25 meter) te water gelaten. De Hybride City Supplier krijgt
een elektrische laad- en loskraan om goederen in de Amsterdamse
grachten en andere binnenwateren te kunnen laden en lossen.
Groningen Shipyard BV in Waterhuizen
heeft de tankers Wotan en Typhoon opgeleverd aan respectievelijk
Reederei Ludwig Harms in Elsfeth en Chemgas BV in Rotterdam.
Steeds meer Nederlandse scheepsbouwers
en toeleveranciers - Damen Shipyards en IHC Merwede voorop -
brengen hun productie onder bij Chinese werven. Afgezien van de
vraag waarom: waar moet je rekening meer houden als je die stap
zet? Zakendoen in China is er een van de lange adem, zo blijkt. De
communicatie is lastig. En het allerbelangrijkste als kwaliteit
heilig is: wie er iets laat maken, moet er met zijn neus bovenop
blijven zitten. Weekblad Schuttevaer sprak met enkele
ervaringsdeskundigen.
Daar waar rederijen van cruiseschepen
aanzienlijk hogere passagiersaantallen en veel meer boekingen
melden, kampen werven die cruiseschepen bouwen nog met de naschok
van de wereldwijde financiële crisis. Voor de Europese werven komt
daar de zware concurrentie van Chinese, Japanse en Koreaanse werven
bij.
Lehnkering uit Duisburg heeft een nieuwe
gastanker besteld bij TeamCo Shipyard in Heusden en een optie
genomen op een tweede gastanker, waarover op korte termijn wordt
beslist. Het betreft de LRG GAS 88 (95 x 11,45 meter, 2240 kubieke
meter) en de LRG GAS 89.
De Nederlandse scheepsbouwcluster was in
2009 goed voor een omzet van 7,3 miljard euro en een
werkgelegenheid van 34.500 FTE. In zijn toelichting op het
jaarverslag 2009 constateert voorzitter ir. J.J.C.M. van Dooremalen
van Scheepsbouw Nederland dat de Nederlandse scheepsbouw onder het
recordjaar 2008 presteerde, maar zich nog steeds op een opvallend
hoog niveau begeeft.
TeamCo Shipyard, Combi International,
Wärtsilä Netherlands en de Duitse Reederei Deymann ontwikkelen
samen een ecologisch binnenvaartschip. Het brandstofverbruik en de
emissies van het schip moeten aanzienlijk lager komen te liggen dan
van de huidige generatie binnenvaartschepen.
Nucleair aangedreven schepen zullen in
de toekomst een deel van de op stookolie varende intercontinentale
handelsvloot vervangen. Dat voorspelde dr. Hermann Klein, lid van
de Raad van Bestuur van Germanischer Lloyd, vorige week op een
persbijeenkomst in Londen. ‘Ik ben overtuigd dat we nucleair
aangedreven schepen zullen krijgen', zei Klein.