De aanleg van walstroom voor de
binnenvaart gaat in steeds meer havengebieden gepaard met een
generatorverbod. Op veel binnenvaartschepen is de elektrische
installatie echter niet ontworpen voor de walstroomvoorzieningen.
De aardlekschakelaar op de wal vliegt er vaak uit en
potentiaalverschillen tussen de scheepshuid en de kade kunnen
galvanische corrosie veroorzaken. Om deze problemen op te lossen
zijn soms ingrijpende aanpassingen nodig. Met Johannes Boonstra,
sales manager bij Victron Energy in Almere, nam Schuttevaer een
aantal opties door.
Een door LaserSec in Finland ontwikkeld
laserkanon, de SeaLase, maakt het mogelijk voor schepen om
piratenaanvallen af te slaan zonder de piraten te verwonden. De
piraten worden bovendien uitgeschakeld voor het schip binnen bereik
van de wapens van de piraten zelf komt. De SeaLase schakelt piraten
op 1000 meter afstand van het schip uit met een extreem felle,
pulserende, laserlichtstraal, die automatisch of met de hand op het
piratenschip moet worden gericht.
MAN Diesel & Turbo heeft een dual
fuel systeem ontwikkeld voor maritieme tweetaktmotoren, waarmee ze
voor 75 tot 95% op LPG kunnen draaien en voor de rest op zware olie
of gasolie. Het is een variant op het eerder ontwikkelde systeem
voor de ME-GI dual-fuel motoren, die op een mix van aardgas (LNG)
en zware olie of gasolie draaien.
Modelbouwbedrijf AllOnScale in
Papendrecht heeft in opdracht van Boskalis een 2,30 meter lang
model gebouwd van de 230 meter lange zelfvarende hopperzuiger Queen
of the Netherlands. ‘Het model komt in de ontvangsthal van het
bedrijf te staan en is het grootste model dat we tot nu toe hebben
gebouwd', zegt modelbouwer Rob Meijer, van het eind vorig jaar naar
een nieuw bedrijfshal in Papendrecht verhuisde AllOnScale.
TNO, Thales Hengelo, HITT uit Apeldoorn
en het ministerie van Defensie onderzoeken de bruikbaarheid van
Lidar (Light Detection And Ranging)-systemen voor de detectie van
schepen en andere objecten op zee en binnenwateren. De lidar zou
een alternatief kunnen zijn voor de alom gebruikte radar.
Schipper Wim Mendelts van de
sleep/duwboot Berghout-2 is de absolute winnaar van de Weekblad
Schuttevaer Motorenquiz 2010. Hij bleef als enige foutloos. ‘Met
het nodige gokwerk hoor', zegt hij bescheiden. ‘Die vraag over de
inspuitsnelheid, daar kon ik echt niet achter komen.' Mendelts
verdient met zijn overwinning eeuwige roem en wint een Leatherman
Tool met inscriptie.
Overschakeling op aardgas (LNG) wordt
algemeen gezien als de belangrijkste mogelijkheid om de scheepvaart
op korte termijn aanzienlijk schoner te maken. Dat kwam naar voren
op LNG-seminars op 26, 27 en 28 mei van zowel Rolls Royce, Wärtsilä
als het Centraal Bureau Rijn- en Binnenvaart (CBRB), waar bedrijven
hun visie en kennis op de meest waarschijnlijke opvolger van de
aardolie presenteerde.
Kantoor Binnenvaart, de
koepelorganisatie van zelfstandige binnenvaartondernemers, heeft
met zorg kennis genomen van het toenemende aantal klachten van haar
leden over de walstroomvoorzieningen in Rotterdam.
De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW)
heeft het klassenbureau Germanischer Lloyd geautoriseerd om vanaf 4
juni 2010 inspecties uit te voeren voor certificering van
binnenvaartschepen.
Een automatisch aan- en afmeersysteem
maakt trossen en springen overbodig en levert daardoor bij het
aanmeren aanzienlijke tijds- en personeelsbesparingen op. Het door
Cavotec in Nieuw-Zeeland ontwikkelde MoorMaster-systeem brengt de
tijd die het aan- en afmeren van grote zeeschepen kost terug van
rond 20 minuten naar één minuut.
De Waal in Werkendam hermotoriseert voor
het eerst sinds lange tijd weer een schip. ‘Het laatste was in 1995
het ms Muscari van de familie Van Dijke', zegt algemeen directeur
Rolf Maliepaard. ‘Daarna kwam de nieuwbouw op gang in de
binnenvaart.'
Electric Ship Facilities uit Heeg heeft
een hybride voortstuwingsinstallatie ontwikkeld voor binnen- en
kustvaart. Het bedrijf legt de laatste hand aan een pilotsysteem
dat is ingebouwd in een gerenoveerde 25 meter lange voormalige
brandweerboot met elektrische aandrijving.
's Werelds grootste op zonne-energie
aangedreven schip, de Tûranor PlanetSolar, is 7 mei tentoongesteld
ter gelegenheid van de 821ste Hafengeburtstag van Hamburg. Het
schip is 100% emissie- en geluidsvrij. Volgens Lars Nickel, Hoofd
Verkoop en Marketing bij Imtech Marine Germany, is PlanetSolar een
mijlpaal op de weg naar duurzame vaartuigen.
IHC Parts & Services, onderdeel van
IHC Merwede, en Wärtsilä Netherlands (WNL) zijn een samenwerking
aangegaan op het gebied van life cycle support voor schepen met
Bolnes en Smit Bolnes motoren.
De Universiteit van Bayreuth en het
eveneens Duitse revisiebedrijf BU Drive uit het, oostelijk van
Enschede, liggende Lingen an der Ems, ontwikkelen een methode om
versleten scheepsdiesels efficiënt om te bouwen tot gereviseerde en
schone LPG gasmotoren voor de binnenvaart. De eerste komen volgend
jaar op de markt.
De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW)
heeft het klassenbureau Bureau Veritas gemachtigd om vanaf 6 mei
inspecties uit te voeren voor certificering van
binnenvaartschepen.
Wolf Rickert en Bernd Wassmann van
Arbeits Gemeinschaft Tanker 2030, laten een binnenvaartschip bouwen
dat optimaal presteert tijdens laagwaterperiodes, die frequent
zullen voorkomen rond 2030. Het schip moet bovendien 25% zuiniger
varen dan traditionele binnenvaartschepen en 10% zuiniger dan de
meest geavanceerde schepen van dit moment. De zogenoemde Tanker
2030 (110 x 11,45 meter, 2900 ton), kan bij een diepgang van 1,20
meter nog 300 ton lading meenemen en 800 ton op 1,70 meter.
Rentallaser uit Ridderkerk toonde op de
beurs Construction & Shipping Industry een geavanceerd
lasersysteem van het Zweedse Fixturlaser voor het snel en
‘klokloos' uitlijnen van pompsets, generatorsets, motoren,
tandwielkasten en schroefassen.
Een nieuwe techniek, augmented reality
(toegevoegde werkelijkheid), maakt het in de toekomst mogelijk om
ingewikkelde reparatie- en onderhoudsklussen te laten verrichten
door mensen met weinig technische kennis. Schippers kunnen met deze
techniek straks zelf hun motoren servicen en repareren.
Van Voorden Gieterij heeft op de
openingsdag van Construction & Shipping Industry in Gorinchem
het prototype van de ‘Walvisstaart Pod' gepresenteerd. De door
Walvisstaart Exploitatie BV, een consortium van maritieme
bedrijven, ontwikkelde voortstuwingstechniek, is een
doorontwikkeling van de zogenoemde Whaletail, waarmee enkele jaren
geleden werd geëxperimenteerd.