Binnenvaartverladers die in hun lopende contracten voor vervoer per binnenschip een verwijzing hebben staan naar de CBRB circulaire gasolieprijs en SAV-afvalbeheerbijdrage moeten rekening houden met een systeemwijziging, constateert EVO.

De Zwitserse Rijnhavens van Bazel (Kleinhüningen, Birsfelden en Auhafen Muttenz) hebben in het eerste kwartaal van 2011 2% minder overgeslagen dan in het eerste kwartaal van 2010. Een heel goed resultaat vinden de Zwitsers, omdat er allerlei remmende factoren waren.

De opslag en distributie van strooizout kan gemakkelijker, goedkoper en bedrijfszekerder als gebruik wordt gemaakt van binnenvaart. Dat is de conclusie van een onderzoek van een groep afgestudeerde MBO-studenten van Maritiem Instituut de Ruyter in Vlissingen.

De containeroverslag in de haven van Duisburg is het eerste half jaar van 2011 met 10% gestegen naar 1,2 miljoen teu.

Door de verrassend snelle invoering van het ‘Tijdelijk besluit laden en lossen binnenvaart 2011' hebben nog niet alle bevrachters de overstap gemaakt. Veel schippers klagen bij Kantoor Binnenvaart over bevrachters die blijven werken met het Besluit 1991 (‘Wet ‘91'), vooral in de veevoedersector.

Er is deze week erg weinig werk. Er was in de zeehavens niet veel aanvoer. Wat opviel was dat er ook heel erg weinig kolen werden aangevoerd. In het achterland was ook niet veel te doen. Langs de Boven-Rijn werd al geoogst, maar in het noorden van Duitsland staat alles nog zeker een week op het land. ‘Hoewel het weer niet goed is, is het wel hartje zomer en dan is het altijd rustig’, zegt een bevrachter. ‘Daar komt bij dat er ook weer meer water staat. Er zijn veel schippers op vakantie, maar er zijn er ook die het nog even willen verdienen en dat gaat moeilijk. Ze vechten om 2000 ton kunstmest.’ Een andere bevrachter denkt dat het ergste over een week of 2, 3 wel weer voorbij is. ‘Ik verwacht dat er dan wel weer werk is.’

De lagere vrachtprijzen van dit moment hebben alles te maken met de ingetreden zomerdip. Op het Mittellandkanaal werd flink wat van de vrachten afgeknabbeld en kwamen schippers slecht weg. Er is weinig werk, want de oogsten van het afgelopen jaar zijn weg en de nieuwe oogsten komen nu ongeveer van het land en zijn nog niet klaar voor verscheping. Vanaf de Moezel werd 5 euro per ton geboden naar Nederlandse bestemmingen. Heel weinig werk dus en een lauwe markt. Op de Main was het net als vorige week erg rustig en ook op de Donau was zo goed als niets te doen.

De regels voor afvalstoffenafgifte in de Europese havens kunnen directeur Daan van Mullen van afval-inzamelaar Bek & Verburg in Rotterdam eigenlijk niet streng genoeg zijn. Het bedrijf bestaat bij de gratie van afvalafgifte, maar Van Mullem vind ook los daarvan dat de mens de zeeën en binnenwateren schoon moet houden.

Het Belgische bedrijf Nystar heeft deze maand voor het eerst de binnenvaart ingezet voor het vervoer van zinkblokken. De blokken gingen van een zinksmelterij in Overpelt naar een overslaglocatie in Vlissingen.

‘Kieper het er maar gelijk in’, zeggen de schippers volgens een bevrachter. ‘En gelijk hebben ze. In slechte tijden moet je pakken wat je pakken kunt, in goede tijden moet je wachten op een goede prijs.’