In de droge ladingmarkt daalden afgelopen week de vrachten voor de panamaxen, met name in het Verre Oosten. Dit kwam vooral als gevolg van de daling van de huren en vrachten van de capesizers. Het vervoer van kolen naar China nam af, enerzijds door weersomstandigheden in Noord-China en verder door de stijging van de prijzen van geïmporteerde kolen waardoor de binnenlandse kolen weer meer in beeld kwamen. De Iron Man (72.861dwt, 1997) werd gecharterd oplevering Zhangzhou, via Australië, teruglevering China voor $ 32.000 per dag.

De Nederlandse overheid gaat de gronden waarop een zeebrief kan worden ingetrokken verruimen. Bij het intrekken van de zeebrief vervalt het recht om onder Nederlandse vlag te varen. Met de maatregel wil de overheid beter kunnen optreden bij incidenten en demonstraties waarbij de internationale wet- en regelgeving worden overtreden.

Afgemeerde zeeschepen moeten vanaf 1 januari zwavelarme brandstof gebruiken in alle havens van de Europese Unie.

‘De Somalische piraten worden steeds professioneler', zei de Europese marinecommandant, admiraal Peter Hudson uit Groot-Brittannië begin november tegen de Europarlementscommissie voor Defensie in Brussel. ‘Ze breiden hun horizon steeds verder uit en tonen een niveau van verfijning dat we nog niet eerder hebben gezien. We moeten daarop reageren. Het zijn nietsontziende schurken, die er niet voor terugdeinzen dagen achtereen in een skiff op zee te verblijven.'

Wanneer per 1 januari 2010 het onderzoek naar de oorzaak van scheepsrampen is overgegaan naar de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV), treden twee nieuwe tuchtcolleges voor de zeescheepvaart aan, in Amsterdam en in Willemstad (Curaçao). Wat kunnen de opvarenden van Nederlandse zeeschepen, vallend onder het Tuchtcollege voor de Scheepvaart te Amsterdam, vanaf die datum verwachten? Mr. U.W. baron Bentinck, voorzitter van de honderd jaar oude Raad voor de Scheepvaart, geeft antwoord.

De Nederlander Willem Grooff is de man van de Engels-Nederlandse zeeliedenvakbond Nautilus International in Singapore. Kantoor Singapore is ruim veertig jaar geleden speciaal opgericht voor vlootbezoek op Nederlandse schepen die Singapore en omgeving aandoen. Dat was en is een manier om contact te houden met de leden. Vandaag de dag is er alle reden die positie in Singapore te behouden en zelfs weer vast te bemannen. Het kantoor is sinds 1998 gevestigd in een appartement in het centrum van het eiland. De kantoorspullen staan in de logeerkamer van het appartement van Grooff, die al langere tijd meeloopt in de bond en al eerder in Singapore werkte. Zijn echtgenote is met hem meegekomen. Op verzoek van Weekblad Schuttevaer hield hij een week lang een dagboek bij.

De tuigploeg van Mennens Amsterdam heeft afgelopen winter de tuigage van het voormalige Belgische opleidingsschip Mercator in Oostende vernieuwd. Een klus ter waarde van ruim 300.000 euro. De Mercator werd in 1931 gebouwd bij scheepswerf Ramage and Ferguson in het Schotse Leith in opdracht van de Belgische staat.

Het in de bouw van piratenbestrijdingsmiddelen gespecialiseerde Secure Marine in Rotterdam heeft twee nieuwe afweersystemen op de markt gebracht om piraten van boord te houden. Het betreft een systeem waarmee een gordijn heet water rond het schip kan worden gespoten en een watermes, een soort hogedruklans die iemand kan verwonden. Eerder ontwikkelde Secure Marine al een schrikdraadsysteem.

Nederland is op 27 november herkozen als lid van de Raad van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO). Tijdens de 26e Algemene Vergadering van de IMO te Londen werd hiermee een reeds begin dit jaar gestarte herverkiezingscampagne succesvol afgesloten.

ForestWaveNavigation in Heerenveen heeft een 6500 ton metend shortsea-schip ontwikkeld dat vijftig procent minder brandstof verbruikt dan vergelijkbare schepen. Het met een uitlaatgasreiniger uitgeruste schip stoot bovendien negentig procent minder schadelijke stoffen uit. Bedoeling is dat er zes van deze ECO 6500-schepen (100 x 15,80 meter) worden gebouwd.